Acidente de Kubica pode colocar Bruno Senna na Fórmula 1 em 2011

O forte acidente sofrido pelo polonês Robert Kubica a poucos dias do início da temporada pode estar mudando o mapa de pilotos da Fórmula 1.

E quem pode sair ganhando é um brasileiro, Bruno Senna, que junto o francês Romain Grosjean são os reservas da Renault.

No caso de Kubica não se recuperar a tempo de participar das primeiras provas do ano um dos dois deve ser o substituto.

Em caso de confirmação de bruno, teremos a chance de ver se o herdeiro de Ayrton Senna realmente tem o talento do tio, já que a Renault tem um carro competitivo, o que permitiria ao brasileiro mostrar toda sua capacidade. É esperar para ver.

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Saiu a pintura definitiva da Renault-Lotus para 2011

Agora parece que é definitivo: Renault-Lotus lança a pintura definitiva do novo modelo.

Apesar das cores divulgadas o novo carro só deve ser apresentado ao público no próximo dia 31 de janeiro. É aguardar para ver...

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Renault-Lotus ou Team Lotus??

Quem será a Lotus do próximo campeonato???

A descisão deverá ser tomada nos próximos dias para saber se Tony Fernandes continuará tendo o direito de usar o nome lotus, como aconteceu nessa temporada ou se o nome voltará ao velho grupo Lotus (agora associado a Equipe Renault, que inclusive já apresentou fotos do carro com as tradicionais cores em preto).

Só acho extremamente estranho a possibilidade de termos 2 equipes lotus, e pior, as duas usando as tradicionais cores em Preto e Dourado, que consagraram a equipe durante os anos de 1972 e 1979 e entre 1981 e 1986, que eram as cores da marca de cigarro John Player Special.
A princípio tudo será terminado pela justiça inglesa, onde está correndo o processo que terminará quem tem o direito ao nome e a marca.

Apesar que o mais importante é, que qualquer que seja o vencedor, a marca recuperar seu prestígio do passado, coisa que não aconteceu esse ano.
Já é a primeira disputa para a próxima temporada, que novamente promete.

Confiram o calendário:

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Parece não "restar" mais dúvidas no caso Renault-Nelsinho

Em um dia que poderíamos estar falando da bela volta que garantiu a pole para Hamilton em Monza ou mesmo a bela volta de Sutil, que por muito pouco não garantiu a segunda pole consecutiva para a Force India (que já comprova ter um carro competitivo para este final de temporada), somos arremetidos novamente a um assunto bem menos agradável, o caso Renault-Nelsinho.
Não existe mais nada que desminta ou nos deixe em dúvida. Além da confissão de Nelsinho (atitude que praticamente encerra sua carreira... pelo menos em equipes de ponta) agora surge uma prova definitiva. O site inglês "RaceFax", especializado neste tipo de notícia, publicou a imagem da telemetria do carro de Nelsinho Piquet.

Pela imagem acima, a linha vermelha (com a letra A em destaque) representa a aceleração. A curva, que vinha evoluindo de forma horizontal, se torna vertical rapidamente, fica no máximo, sofre uma interrupção e volta ao máximo. Isso quer dizer que Nelsinho acelerou o carro mais do que o normal para provocar a rodada, deu uma leve desacelerada, e pisou forte no pedal novamente até o choque com o muro.
A linha roxa, identificada no gráfico pela letra B, mostra o trabalho das rodas traseiras. Os dentes acentuados no trecho em que Nelsinho acelera para provocar o acidente quer dizer que elas estão girando em falso, ou seja, sem aderência, o que colaborou para a rodada e a posterior batida no muro interno da pequena reta. Em seu depoimento à FIA, divulgado pelo site inglês "F1SA" na quinta-feira, o brasileiro disse que seria fácil notar a intenção de causar o acidente olhando os gráficos da telemetria.
Com certeza alguma punição terá que ser apresentada contra a Renault, o engenheiro da equipe e Briatore. Mas ainda continuo pensando que o maior prejudicado é Nelsinho. Tudo bem que até agora ele não tinha nenhuma garantia que teria uma "futura" carreira, mas ainda pior que isso é ver o nome de Nelson pai se afundando cada vez mais na mesma lama.
Que saudade de grandes ídolos como Emerson e Senna...
Que saudade da romântica Fórmula 1 dos anos 70 e 80...
Onde o talento falava mais alto que as cifras milionárias.

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